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LNG低溫儲罐漏熱會影響哪些

點擊次數(shù):823 更新時間:2023-09-11

  LNG動力改裝船大多將LNG儲罐布置在后甲板上。這種布局有很多優(yōu)點:首先,由于LNG的易燃性和易爆性,當(dāng)布置在甲板上時,意外泄漏的LNG可以釋放到大氣中,對船舶和人員的危害較小;其次,艙內(nèi)一般空間有限,儲罐布置難以有足夠的空間,開放式外甲板可滿足布置要求:對于系統(tǒng)中包含空溫汽化器的低溫儲罐,艙外自然通風(fēng)充足,有利于空溫汽化器的正常運(yùn)行。在確定了LNG儲罐的體積和結(jié)構(gòu)后,需要對低溫儲罐進(jìn)行合理的布置。LNG儲罐可分為立式儲罐和臥式儲罐。立式儲罐的優(yōu)點是占地面積小,而臥式儲罐穩(wěn)定性好。大多數(shù)陸地LNG生產(chǎn)和儲存設(shè)備使用立式儲罐,而大多數(shù)運(yùn)輸設(shè)備和船舶儲罐使用臥式儲罐,因為它們對儲運(yùn)過程有很高的性要求。目前,船用LNG低溫儲罐一般分為甲板(艙外)和艙內(nèi)兩種布置形式。LNG儲罐用于儲存LNG(液態(tài)天然氣)、液氧液氮液氬儲存容器,要求設(shè)備承壓能力好,保溫性能高。內(nèi)膽不銹鋼適用于接觸低溫介質(zhì),具有儲罐的承壓安全性。夾套內(nèi)抽真空3Pa以下,填充干燥珍珠巖,真空度不會反彈,使儲罐具有良好的保溫性能。內(nèi)膽管道應(yīng)用應(yīng)力補(bǔ)償設(shè)計,防止儲罐預(yù)冷和使用溫差變化引起的巨大應(yīng)力破壞儲罐。安全閥為雙閥結(jié)構(gòu),便于檢測和更換。真空閥的前截止閥便于真空閥的更換和檢測。干式液氮罐

  在儲存過程中,由于儲罐保溫夾層漏熱的影響,儲罐內(nèi)的氣液溫度會逐漸升高,并伴隨著低溫液體的蒸發(fā),從而導(dǎo)致儲罐內(nèi)氣體壓力的升高。影響儲罐壓力變化的一個關(guān)鍵因素是儲罐的充滿率。但是,對于LNG動力船的儲罐,由于LNG的不斷消耗,壓力不會自發(fā)上升而是下降(因此需要配備自增壓裝置),因此不需要考慮傳統(tǒng)意義上的充滿率,只需要按照船級社規(guī)范的規(guī)定,不超過要求的充滿率即可。目前規(guī)范要求額定充滿率為90%,無論如何都不能超過95%。

  液化天然氣是氣體凈化、加壓、制冷液化后的多組分混合物。其溫度和組分的變化會導(dǎo)致其密度的變化。不同密度的液化天然氣在儲存過程中可能會因密度的差異而分層。當(dāng)不同層間的液化天然氣在漏熱的影響下對流并最終混合時,可能會導(dǎo)致液化天然氣蒸發(fā)和滾動事故。滾動事故的危害是不可預(yù)測的,所以要預(yù)防。為了防止先后充裝的液化天然氣產(chǎn)生密度差,在充裝前需要了解液化天然氣的產(chǎn)地等信息,以確定新充裝的液化天然氣成分是否與罐內(nèi)液化天然氣成分相同或相似,并盡量選擇成分相同的液化天然氣進(jìn)行充裝。同時,盡量在罐內(nèi)液化天然氣余量很小時(約10%)進(jìn)行充裝。充裝時,推遲下進(jìn)液時,盡量將新充裝的液化天然氣與罐內(nèi)液化天然氣充分混合,防止分層發(fā)生。


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